伴随着2014年赫伯罗特整合南美轮船成为全球第四大班轮公司，公司在去年亏损近6.04欧元（6.53亿美元）。这一年，整合南美轮船的总费用为1.274亿欧元，同时，赫伯罗特出售老旧船产生的损失也达1.274亿欧元。 

  随着集装箱总运量同比7.5%的增长（590万标箱），公司相比于2013年，营收从2.41亿欧元上升为68亿欧元；平均运费率从 1482美元/TEU下降为1434美元/TEU，同比下降3% 

  尽管今年经营亏损，但赫伯罗特相信凭借其自身9亿欧元的流动储备，以及价值40亿欧元的资产，其财务状况依旧在竞争者之上。 

  公司明确认为通过与Chliean box航线整合，其规模效应将每年产生3亿美元的节省，该节省成本将从2015年初见端倪到2017年全面实现。 

 执行董事Rolf Habben Jansen表示，赫伯罗特不单单会将成为全球第四大班轮公司，而且在北太平洋市场保有强大地位同时，它也会成为南北海运市场的领头羊。此外，整合的规模经济将是公司长期的贸易成功和领域内长远发展不可缺少的必要条件。 

  据了解，赫伯罗特船队规模2014年增长了40艘至191艘，总运力达100万TEU。